Way caddahay in masiibadani daaha ka qaaday nuglaanshaha silsiladaha sahayda caalamiga ah - dhibaatada ay warshadaha saadka ay sii wadi doonaan inay la kulmaan sanadkan.Qaybaha silsiladda sahaydu waxay u baahan yihiin dabacsanaan heer sare ah iyo wada shaqayn dhow si ay si buuxda ugu diyaar garoobaan inay wax ka qabtaan xiisadda oo ay rajeynayaan inay wax ka qabtaan xilligii covid-ka kadib.
Sannadkii la soo dhaafay, khalkhal ku yimi silsiladaha sahayda caalamiga ah, ciriiriga dekedaha, awoodda yaraanta, kor u kaca qiimaha xamuulka badda iyo cudurrada faafa ee joogtada ah ayaa caqabad ku noqday maraakiibta, dekedaha, xamuulka iyo alaab-qeybiyeyaasha saadka.Iyadoo la rajeynayo 2022, khubarada ayaa qiyaasaya in cadaadiska silsiladda sahayda caalamiga ah uu sii socon doono - waaberiga dhammaadka tunnelka ma soo muuqan doono ilaa nuska labaad ee sanadka ugu horreeya.
Tan ugu muhiimsan, is-afgaradka suuqa dhoofinta ayaa ah in cadaadiska uu sii socon doono 2022, iyo heerka xamuulka uma badna inuu dib ugu laabto heerka ka hor cudurka faafa.Arrimaha awoodda dekedu iyo ciriiriga ayaa sii wadi doona in lagu daro baahida xooggan ee ka imanaysa warshadaha badeecadaha adduunka.
Monika Schnitzer, oo ah dhaqaaleyahan Jarmal ah, ayaa saadaalisay in kala duwanaanshaha Omicron ee hadda jira uu saameyn dheeraad ah ku yeelan doono waqtiga gaadiidka caalamiga ah bilaha soo socda."Tani waxay ka sii dari kartaa caqabadaha dhalmada ee jira," ayay ka digtay."Sababtoo ah kala duwanaanshaha delta, wakhtiga gaadiidka Shiinaha ee Maraykanka ayaa kor u kacay min 85 maalmood ilaa 100 maalmood, waxaana laga yaabaa inuu mar kale kordho. Iyadoo xaaladdu ay weli kacsan tahay, Yurub sidoo kale waxaa saameeya dhibaatooyinkan."
Dhanka kale, cudurkan dilaaga ah ee weli socda ayaa waxa uu sababay in ay hakad galaan xeebaha galbeed ee Maraykanka iyo dekedaha waaweyn ee Shiinaha, taas oo ka dhigan in boqollaal maraakiibta konteenarada ah ay ku sugayaan badda si ay u soo xirtaan.Horraantii sanadkan, Maersk waxay uga digtay macaamiisha in waqtiga sugitaanka maraakiibta weelka si ay u dejiyaan ama uga soo qaadaan alaabada dekedda Long Beach ee u dhow Los Angeles inta u dhaxaysa 38 iyo 45 maalmood, iyo "daahista" ayaa la filayaa inay sii socoto.
Raadinta Shiinaha, waxaa jira walaac sii kordhaya oo ah in horumarka Omicron ee dhowaan uu horseedi doono xiritaanka dekedaha.Maamulka Shiinaha ayaa si ku meel gaar ah u xayiray dekedaha Yantian iyo Ningbo sanadkii hore.Xayiraaddan ayaa keentay inay dib u dhac ku yimaaddo wadayaasha gaadiidka xamuulka qaada ee koonteenarada maran ee u kala goosha warshadaha iyo dekedaha, waxaana hakad ku yimi wax soo saarkii iyo gaadiidkii ay u dhoofin jireen oo dib u dhac ku yimi dhoofinta iyo dib u celinta konteenarada faaruq ee warshado dibada ah.
Magaalada Rotterdam, oo ah dekedda ugu weyn Yurub, waxaa la filayaa in ciriiriga uu sii socdo illaa 2022. Inkastoo markabku uusan hadda ku sugin meel ka baxsan Rotterdam, awoodda kaydinta ayaa xaddidan, isku xirka gudaha Yurubna ma ahan mid siman.
Emile hoogsteden, oo ah maamulaha ganacsiga ee Maamulka Dekadda Rotterdam, ayaa yiri: "Waxaan filaynaa in ciriiriga ba'an ee ka jira terminalka kontaynarrada ee Rotterdam uu si ku meel gaar ah u sii socdo sanadka 2022.""Tani waa sababta oo ah maraakiibta konteenarada caalamiga ah iyo awoodda kaxaynta ma aysan kordhinin heer u dhigma baahida."Si kastaba ha ahaatee, bishii Diseembar ee sannadkii hore, dekeddu waxay ku dhawaaqday in mugga wareejinteeda uu kor u dhaafay 15 milyan 20 konteenar oo u dhigma (TEU) markii ugu horreysay.
"Dekedda Hamburg, terminladeeda kala duwan iyo kuwa badanba waxay u shaqeeyaan si caadi ah, hawl-wadeennada konteenarada waxay bixiyaan adeeg 24/7 ah oo saacad walba," ayuu yiri Axel mattern, maamulaha shirkadda suuq-geynta dekedda Hamburg."Ka qaybgalayaasha ugu muhiimsan ee dekedda waxay isku dayayaan inay baabi'iyaan caqabadaha iyo dib u dhaca sida ugu dhakhsaha badan."
Maraakiibta soo daahay ee aysan saameyn ku yeelan karin Dekedda Hamburg ayaa mararka qaar keenta in ay ku uruuraan weelasha laga dhoofiyo ee ku sugan dekedda.Madaarrada, xadiidka xamuulka iyo shirkadaha maraakiibta ee ku lugta leh waxay ogyihiin mas'uuliyadda ka saaran habsami u socodka shaqada waxayna ka shaqeeyaan baaxadda xalalka suurtagalka ah.
In kasta oo cadaadiska saaran maraakiibta, 2021 waa sannad barwaaqo u ah shirkadaha gaadiidka konteenarada.Marka loo eego saadaasha alphaliner, bixiye macluumaadka maraakiibta, 10ka shirkadood ee liiska ku jira ee maraakiibta konteenarada ayaa la filayaa inay gaaraan faa'iido rikoor ah oo ah US $ 115 bilyan ilaa US $ 120 bilyan sanadka 2021. Tani waa wax la yaab leh waxayna bedeli kartaa qaabka warshadaha, sababtoo ah Dakhligan dib ayaa loo maalgelin karaa, falanqeeyayaasha alphaliner ayaa sheegay bishii hore.
Warshadaha ayaa sidoo kale ka faa'iideystey soo kabashada degdega ah ee wax soo saarka Aasiya iyo baahida xooggan ee Yurub iyo Maraykanka.Yaraanta awoodda weelka awgeed, xamuulka badda ayaa ku dhawaad laba jibaarmay sannadkii hore, saadaasha horena waxay soo jeedinaysaa in xamuulku uu gaari karo heer sare sanadka 2022.
Falanqeeyayaasha xogta Xeneta ayaa soo sheegaya in qandaraasyadii ugu horreeyay ee 2022 ay ka tarjumayaan heerar rikoor ah mustaqbalka."Goorma ayay dhammaan doontaa?"Waxa la waydiiyay Patrick Berglund, maamulaha xeneta.
"Duufaannada doonaya qaar ka mid ah gargaarka xamuulka ee aadka loogu baahan yahay ayaa waxaa ku dhacay wareeg kale oo dharbaaxo culus ah oo ku kacaya qiimaha hoose. Duufaanta joogtada ah ee qumman ee baahida sare, awoodda xad-dhaafka ah, ciriiriga dekedda, isbeddelka caadooyinka macaamiisha iyo guud ahaan khalkhalka guud ee silsiladaha sahayda ayaa kicinaya heerka qarax, kaas oo, run ahaantii, weligay ma arag."
Waxaa sidoo kale isbeddelay qiimeynta shirkadaha ugu horreeya adduunka ee gaadiidka konteenarada.Alphaliner ayaa ku sheegtay tirakoobkeeda maraakiibta caalamiga ah bishii Jannaayo in Shirkadda Maraakiibta Mediterranean-ka (MSc) ay dhaaftay Maersk si ay u noqoto shirkadda maraakiibta ugu weyn adduunka.
MSc waxay hadda ka shaqeysaa maraakiibta 645 weel oo wadarta guud ee 4284728 TEUs, halka Maersk ay leedahay 4282840 TEUs (736), waxayna gashay booska hogaaminta ee ku dhawaad 2000. Labada shirkadoodba waxay leeyihiin 17% saamiga suuqa caalamiga ah.
CMA CGM ee Faransiiska, oo leh awoodda gaadiidka 3166621 TEU, ayaa dib u soo ceshatay kaalinta saddexaad ee COSCO Group (2932779 TEU), oo hadda ah kaalinta afaraad, oo ay ku xigto Herbert Roth (1745032 TEU).Si kastaba ha ahaatee, Ren Skou, maamulaha guud ee Maersk, waayida jagada sare uma muuqato dhibaato weyn.
Bayaan uu soo saaray sanadkii hore, Skou wuxuu ku yiri, "Ujeedadeenu maaha inaan noqono lambarka koowaad. Hadafkayagu waa inaan u qabano shaqo wanaagsan macaamiisheena, soo celinta qaninimada, iyo tan ugu muhiimsan, inaan noqono shirkad hufan. Daneeyayaasha ganacsiga oo leh Maersk."Waxa kale oo uu xusay in shirkaddu ay muhiimad gaar ah siinayso balaadhinta awoodeeda saadka oo faa’iido badan laga helayo.
Si loo gaaro yoolkan, Mars waxa ay ku dhawaaqday in ay la soo wareegtay saadka LF oo xarunteedu tahay Hong Kong bishii Disembar si ay u ballaariso caymiskeeda iyo awoodda saadka ee gobolka Aasiya Baasifigga.$3.6 bilyan dhammaan heshiiska kaashka ah waa mid ka mid ah iibsiga ugu weyn ee taariikhda shirkadda.
Bishan, PSA International Pte Ltd (PSA) ee Singapore waxay ku dhawaaqday heshiis kale oo weyn.Kooxda dekeddu waxay saxeexday heshiis ay ku doonayso inay 100% ka hesho saamiyada sida gaarka ah loo haysto ee BDP international, Inc. (BDP) ee ka socda Greenbriar equity group, LP (Greenbriar), shirkad gaar loo leeyahay oo xarunteedu tahay New York.
Xarunteedu tahay Philadelphia, BDP waa bixiye caalami ah oo bixiya silsilad sahay isku dhafan, gaadiidka iyo xalalka saadka.Iyada oo leh 133 xafiisyo adduunka oo dhan, waxay ku takhasustay maaraynta silsiladaha sahayda ee aadka u adag iyo saadka aad diirada u saaran iyo xalalka aragga ee cusub.
Tan Chong Meng, Maamulaha Guud ee Kooxda Caalamiga ah ee PSA, ayaa yiri: "BDP waxay noqon doontaa iibsashada ugu horreysa ee ugu weyn ee PSA ee dabeecaddan - silsilad isku dhafan oo caalami ah iyo bixiye xal gaadiid oo leh awoodaha saadka dhamaadka-ilaa-dhamaadka. Faa'iidooyinkeedu waxay buuxin doonaan oo ballaarin doonaan awoodda PSA si ay u bixiyaan xalal xamuul ah oo dabacsan, dabacsanaan iyo halabuur leh.Macaamiishu waxay ka faa'iidaysan doonaan awoodaha ballaadhan ee BDP iyo PSA iyaga oo dardargelinaya isbeddelkooda silsilad sahayda waara."Wax kala iibsiga ayaa wali u baahan ogolaanshaha rasmiga ah ee masuuliyiinta ay khusayso iyo shuruudaha xidhitaannada kale ee caadadu tahay.
Silsiladda saadka ee cidhiidhiga ah kadib masiibada ayaa sidoo kale si isa soo taraysa u saamaysay koritaanka gaadiidka hawada.
Marka loo eego xogta suuqa xamuulka hawada ee caalamiga ah oo ay soo saartay Ururka Gaadiidka Cirka ee Caalamiga ah (IATA), kobaca ayaa hoos u dhacay Noofambar 2021.
Iyadoo xaaladaha dhaqaale ay weli u wanaagsan yihiin warshadaha, carqaladaha silsiladda sahayda iyo caqabadaha awoodda ayaa saameeyay baahida.Maaddaama saameynta cudurku uu qalloocinayo isbarbardhigga natiijooyinka bilaha ah ee 2021 iyo 2020, isbarbardhigga waxaa la sameeyay Noofambar 2019, kaas oo raacaya qaabka caadiga ah ee baahida.
Marka loo eego xogta IATA, baahida caalamiga ah ee lagu cabiray ton kiiloomitir oo badeecooyin ah (ctks) ayaa kordhay 3.7% marka la barbar dhigo Noofambar 2019 (4.2% ganacsiga caalamiga ah).Tani waxay aad uga hoosaysaa 8.2% kobaca Oktoobar 2021 (2% ganacsiga caalamiga ah) iyo bilihii hore.
Iyadoo xaaladaha dhaqaale ay sii wadaan inay taageeraan kobaca xamuulka hawada, carqaladaynta silsiladda sahayda ayaa hoos u dhigaysa koritaanka sababtoo ah shaqaale yaraan, qayb ahaan waxaa sabab u ah kala soocidda shaqaalaha, meel lagu kaydiyo oo aan ku filnayn garoommada qaar iyo korodhka dib u dhaca habaynta ee dhamaadka sanadka.
Saxmad ayaa laga soo sheegay dhowr garoon diyaaradeed oo waaweyn, oo ay ku jiraan gegida caalamiga ah ee Kennedy ee New York, Los Angeles iyo Gegida Diyaaradaha ee Schiphol ee Amsterdam.Si kastaba ha ahaatee, iibka tafaariiqda ee Maraykanka iyo Shiinaha ayaa weli ah mid xooggan.Dalka Mareykanka, iibka tafaariiqda ayaa 23.5% ka sarreeya heerka bishii Noofambar 2019, halka Shiinaha, iibinta khadka ee 11 laba jibaaran ay 60.8% ka sarreeyaan heerka 2019.
Waqooyiga Ameerika, kobaca shixnadaha hawadu waxay sii wadaan inay kaxeeyaan baahida xooggan.Marka la barbar dhigo Noofambar 2019, mugga xamuulka caalamiga ah ee shirkadaha diyaaradaha ee dalku wuxuu kordhay 11.4% bishii Noofambar 2021. Tani waxay aad uga hoosaysay waxqabadkii Oktoobar (20.3%).Cidhiidhiga silsiladda sahayda ee dhowr xarumood oo xamuul oo waaweyn oo ku yaal Mareykanka ayaa saameysay koritaanka.Awoodda gaadiidka caalamiga ah ayaa hoos u dhacday 0.1% marka la barbar dhigo Noofambar 2019.
Marka la barbar dhigo isla bishaas 2019, mugga xamuulka caalamiga ah ee duullimaadyada Yurub bishii Noofambar 2021 wuxuu kordhay 0.3%, laakiin tani aad ayay hoos ugu dhacday marka la barbar dhigo 7.1% bishii Oktoobar 2021.
Duulimaadyada Yurub waxaa saameeya ciriiriga silsiladda sahayda iyo caqabadaha awoodda maxalliga ah.Marka la barbar dhigo heerka qalalaasaha ka hor, awoodda gaadiidka caalamiga ah ee bishii Noofambar 2021 waxay hoos u dhacday 9.9%, awoodda gaadiidka ee waddooyinka waaweyn ee Eurasia ayaa hoos u dhacay 7.3% isla muddadaas.
Bishii Noofambar 2021, mugga xamuulka hawada caalamiga ah ee Asia Pacific Airlines wuxuu kordhay 5.2% marka la barbar dhigo isla bishaas 2019, oo kaliya wax yar ka hooseeya kororka 5.9% bishii hore.Awoodda gaadiidka caalamiga ah ee gobolka ayaa wax yar hoos u dhacday bishii Nofembar, oo hoos u dhacday 9.5% marka la barbar dhigo 2019.
Waxaa cad in cudurku uu daaha ka qaaday nuglaanshaha silsiladda sahayda caalamiga ah - dhibaatada ah in warshadaha saadka ay sii wadi doonaan inay la kulmaan sanadkan.Debecsanaan heer sare ah iyo iskaashi dhow oo ka dhexeeya dhammaan dhinacyada silsiladda sahayda ayaa loo baahan yahay si ay si buuxda ugu diyaar garoobaan dhibaatada ayna rajeynayaan inay wax ka qabtaan xilligii faafitaanka kadib.
Maalgelinta kaabayaasha gaadiidka, sida maalgashiga ballaaran ee Mareykanka, ayaa gacan ka geysan kara hagaajinta hufnaanta dekedaha iyo garoomada diyaaradaha, halka digitization iyo automation ay muhiim u yihiin in la sii wanaajiyo hababka saadka.Si kastaba ha ahaatee, waxa aan la ilaawi karin waa qodobka aadanaha.Shaqa la'aanta - maaha kaliya darawallada xamuulka - waxay muujinayaan in weli loo baahan yahay dadaallo lagu ilaalinayo silsiladda saadka.
Dib u habeynta silsiladda saadka si ay u noqoto mid waara waa caqabad kale.
Warshadaha saadka ayaa weli haysta shaqo badan oo la qabanayo, taas oo shaki la'aan caddaynaysa awoodda ay u leedahay inay bixiso xalal dabacsan oo hal abuur leh.
Xigasho: maamulka saadka
Waqtiga boostada: Mar-31-2022
